Traminfrastructuur
- De infrastructuur voor de trams is op basis van risico gestuurd beheer en onderhoud in stand gehouden. Het preventief onderhoud wordt volledig vanuit ons eigen Onderhoudsmanagementsysteem (SAP) aangestuurd. Er vinden periodiek onafhankelijke inspecties van de infrastructuur plaats. Eind 2025 is ook gestart met het vastleggen van de storingen vanuit ons eigen Onderhoudsmanagementsysteem (SAP).
- Om meer informatie gestuurd te kunnen werken wordt het assetregister en configuratiemanagement stapsgewijs kwalitatief op orde gebracht.
- Op het remiseterrein is Wissel31T vervangen door een boog in verband met einde levensduur van het wissel.
- Alle tramkruisingen binnen de gemeente Nieuwegein zijn beoordeeld op basis van het afwegingskader. De gewenste verbetermaatregelen zijn vastgesteld voor de tramkruisingen in de gemeente Nieuwegein. De eerste tramkruisingen zijn in afstemming met de wegbeheerder uitgevoerd. Dit krijgt een vervolg in 2026.
- Tractiestation Paul Krugerbrug is voorzien van nieuwe definitieve voedingskabels. De nieuwe aansluiting voor het tractiestation Vijverlaan is inmiddels ook gerealiseerd. De definitieve overdracht en decharge is in afrondende fase.
- Er is een pilot uitgevoerd voor herstel van de slechte lassen op dit deel tussen Jaarbeursplein en Nieuwegein Centrum. Vervolgens is een definitieve herstelmethode gekozen en zijn de eerste (slechtste) 22 lassen hersteld. In 2025 is hier een eerste vervolg aan gegeven. Dit zal in 2026 verder opgepakt worden.
- In de trambeveiliging zijn diverse modificaties aangebracht. Concreet in de assentellers voor de aansturing van de wissels. Die modificaties zijn ter verhoging van de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de trambeveiliging.
- Het Continu verbetertraject is inmiddels ingebed in de lijnorganisatie. De storingen uit 2024 zijn of afgerond in 2025 of verder opgepakt en nog lopend (o.a. aanpassen en verbeteren Samenwerkingsovereenkomsten (SOK) met de diverse gemeenten. Die met de gemeente IJsselstein is net voor de kerst afgerond. Die met de gemeente Nieuwegein en Utrecht zijn nog lopende). De resultaten vanuit Continu verbeteren zijn goed. Het aantal infrastoringen met rituitval gaat omlaag.
- De realisatie van extra tramwaarschuwingslichten is uitgevoerd in 2025, maar heeft enkele restpunten en aanpassingen naar aanleiding van klachten van omwonenden. Deze restpunten en aanpassingen zullen in Q1-2026 worden gerealiseerd.
Trammaterieel
- Uitgangspunt is de vastgestelde levering van trams aan de concessiehouder. Naast de benodigde trams voor dienstregeling hebben we 2 tramstellen (= 33 meter tram gekoppeld met een 41 meter tram.) als reserve direct beschikbaar.
- De 54 CAF lagevloertrams met een lengte van 33 en 41 meter zijn onderhouden. Dit gebeurt volgens het door de leverancier vastgestelde onderhoudsschema. Er is geen garantie meer op de voertuigen. Het warranty team van CAF is niet meer aanwezig. Om dit goed op te vangen hebben we een Support Agreement met CAF afgesloten. Hierdoor zijn we verzekerd van directe hulp bij storingen tot op engineeringsniveau.
- Storingsanalyses en -herstel hebben plaatsgevonden. Dagelijks kunnen we de storingen analyseren vanuit Leadmind, SAP 4hana en Power BI. In het Continue Verbeter Project pakken we steeds de top 5 storingen aan. Vanuit de analyses en onderzoeken naar het ontstaan van deze storingen vinden aanpassingen en bijsturingen in het onderhoud en de bediening plaats. Het kan ook zijn dat er modificaties op onderdelen en systemen of vervanging van de onderdelen nodig zijn om storingen te voorkomen. Door al deze aanpassingen op het onderhoud en de doorgevoerde technische verbeteringen worden de trams. Bij modificaties en aanpassingen wordt rekening gehouden met verduurzaming.
- Vanaf het jaar 2026 tot en met 2030 staan de eerste grote revisie/onderhoudsbeurten P3 gepland voor de trams. De voorbereidingen van deze beurten zijn gereed. De revisies van onderdelen vindt plaats in Spanje. De vervanging van de onderdelen wordt gedaan door onze onderhoudspartij. Alle onderdelen hiervoor worden per tram aangeleverd in 2 kits.
- Het IVU-systeem is geoptimaliseerd en verbeterd nadat deze in 2023 geïmplementeerd is. Het IVU-systeem verzorgt de communicatie tussen de tram, de infrastructuur en de verkeersleiding. Inmiddels kunnen we via IVU de reizigersinformatie eenvoudig aanpassen op de schermen in de trams. Momenteel zijn we IVU verder aan het uitbreiden met een Depot Management Systeem. Hierdoor kunnen we een aantal gebruikte dashboards laten vervallen en deze integreren in één systeem.
- Voor het onderhoud worden wekelijks de onderhoudsmiddelen, onderdelen en materialen ingekocht door het trambedrijf. Daarnaast hebben we een strategische voorraad onderdelen om de continuïteit zo goed mogelijk te garanderen. Onze voorraad is opgeslagen in het magazijn op de remise en op locatie bij firma Modern en AGS. We willen in de toekomstig nieuw te bouwen Zoutloods een extra opslag creëren waardoor de opslag bij Modern opgezegd kan worden.
- Om zo circulair mogelijk bezig te zijn worden er diverse onderdelen gerepareerd door de Original Equipment Manufacturer (OEM’ers) in Europa. Hierdoor kunnen we onderdelen hergebruiken. Als onderdelen niet meer gebruikt kunnen worden deze gescheiden afgevoerd door onze afvalverwerker.
- Er is een contract voor de reiniging van het interieur en exterieur van de trams. Dit contract loopt in 2026 af en gaan we aanbesteden.
Haltes en gebouwen
- Het dagelijks beheer en onderhoud van alle tramhaltes is uitgevoerd. Net als de bushaltes langs de gecombineerde bus-trambaan in het Science Park. Dit betrof schoonmaak, correctief/preventief onderhoud en wintermaatregelen. Op en bij de haltes zijn diverse voorzieningen aanwezig zoals:
- In-en uitcheckpalen;
- Kaartverkoopautomaten;
- DRIS;
- Cameratoezicht;
- Abri’s;
- Zit- en steunelementen
- Hekwerken;
- Fietsenstallingen.
- In juni 2025 is er gestart met het project kwaliteitsverbetering van de haltes langs het tracé naar Science Park.
- De eindpuntvoorzieningen in Nieuwegein Zuid, IJsselstein Zuid en Breukelen zijn in stand gehouden.
- Het beheer en onderhoud is geïmplementeerd van de nieuwe busstalling Westraven en de extra stalling met oplaadmogelijkheden voor elektrische bussen op het remiseterrein in Nieuwegein.
- In december 2025 is de busstalling Zeist aangekocht en in beheer genomen.
- In mei 2025 is het bouwterrein t.b.v. de nieuw te bouwen busstalling in beheer genomen.
- De bouw van de Parkeergarage Breukelen is afgerond en is operationeel, betaald parkeren zal in 2026 geïmplementeerd worden.
Telematica
- In 2025 zijn de bestaande telematicavoorzieningen in stand gehouden, zoals:
- Netwerken, hardware en software;
- Toegang en Toezicht systeem waaronder de camera’s;
- DRIS;
- Kaartautomaten;
- Het Operationeel Controle Centrum.
- Cico's.
- We hebben verbeteringen doorgevoerd in het Datanetwerk. Daarmee hebben we de beschikbaarheid en de veiligheid (Cyber Security) vergroot.
- Er hebben periodieke updates en vervangingen plaatsgevonden van Switches en andere telematica onderdelen.
- Voor het Telematica netwerk is een onderzoek gedaan over de opbouw, robuustheid en veiligheid (Cyber Security) van het netwerk, de aanbevelingen zijn meegenomen in de aanbesteding voor aanschaf van nieuwe netwerkapparatuur.
- Het project vervangen van de SectieKast en AHOB monitorings systeem is afgerond.
- Vanwege gemeentelijke projecten zijn er diverse wijzigingen doorgevoerd in het DRIS-systeem, ook zijn er DRIS-masten bijgeplaatst.
- Voor het project “opwaardering haltes” zijn alle camera's vervangen.
- Voor de concessie wisseling zijn alle Cico's voorzien van nieuwe Validators.
- Er is een project opgestart voor Beleidskader digitale toegang en voor het opstellen van een Cyber Security plan.